DYNAMO
Vehículo eléctrico de competición unipersonal para circuitos de asfalto.
- Mi rol
- Suspensión delantera y chasis
- Modelado
- CAD en SolidWorks
- Equipo
- 7 integrantes
- Estado
- Construido y funcional
El reto
DYNAMO nació como el diseño de un vehículo eléctrico de competición unipersonal para circuitos de asfalto, inspirado en los principios de la Fórmula 1 y con un enfoque en sostenibilidad. El objetivo no era solo que se viera bien en CAD: había que construirlo y que funcionara de verdad.
Mi contribución
Dentro del equipo estuve a cargo de dos de los sistemas más críticos:
- Chasis. La estructura que integra todos los subsistemas y protege al piloto. Diseñé su geometría buscando el equilibrio entre rigidez, ligereza y seguridad, e integrando la barra antivuelco.
- Suspensión delantera. El subsistema responsable de la maniobrabilidad, la absorción de impactos y la estabilidad en frenadas y curvas cerradas.
Además fui responsable del modelado CAD en SolidWorks de la mayoría de las piezas del vehículo, garantizando que todos los subsistemas encajaran antes de fabricar. La construcción y el ensamble final fueron un trabajo de equipo.
El proceso
El diseño evolucionó a través de cuatro iteraciones principales, refinando en cada una la geometría del chasis y la disposición de los componentes.
Iteraciones del diseño (las 4 versiones)
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Decisiones de ingeniería
Cada elección técnica respondió a un objetivo concreto:
Suspensión tipo push-rod (inspirada en F1)
Mejora la distribución de cargas en el chasis y maximiza la estabilidad en frenadas y curvas cerradas, optimizando maniobrabilidad y absorción de impactos.
Configuración de 3 ruedas
Dos delanteras para estabilidad y control en curvas de alta velocidad, y una trasera motriz para tracción y aceleración inmediata.
Motor hub Jager de 1000 W (10")
Integrado en la rueda trasera; reduce la complejidad mecánica al eliminar la transmisión intermedia.
Dirección piñón-cremallera
Precisión milimétrica y respuesta inmediata, esenciales en trazados técnicos.
Frenos de disco en las tres ruedas
Frenado eficiente y seguro en cualquier condición.
Barra antivuelco integrada
Estructura rígida que protege al piloto, equilibrando ligereza y robustez según estándares de competición.
Resultado
El prototipo se construyó y funcionó, combinando innovación, eficiencia y seguridad en un vehículo real que rueda.